Yeni Enerji Araçlarının Aşırı Testi: Üç Yüksek Testi, Bileşen Çevre Testi ve Dayanıklılık Testi
Feb 10, 2025
Yeni enerji araçlarının hızlı gelişimi çağında, aşırı testlerinin tartışılması artık teknisyenler arasında sınırlı bir konu değildir; Bunun yerine, her tüketicinin hayati çıkarları ile yakından ilişkilidir. Yeni enerji araçlarına yönelik piyasa talebi artmaya devam ettikçe, aşırı ortamlardaki araçların performansı performanslarını ve güvenilirliklerini ölçmek için önemli bir kriter haline gelmiştir. Aracın üç yüksek testinin katı testlerinden, bileşenlerin titiz incelemesine ve daha sonra aracın dayanıklılık testinin uzun vadeli zorluğuna kadar, her bağlantı yeni enerji araçlarının teknolojik sınırlarının derin bir araştırmasıdır. Bu testler sadece teknolojinin ön planını sergilemekle kalmaz, aynı zamanda aracın güvenliği ve dayanıklılığı için kapsamlı bir garanti sağlar. Bu nedenle, bu aşırı testlerin ayrıntılarını anlamak, her birimizin otomobillerin gelecekteki gelişme eğilimlerini algılaması için önemli bir penceredir. Araç Üç Yüksek Testi: Aşırı Ortamlarda Nihai Denetim Araç Üç Yüksek Testi, yeni enerji araçları için standart testlerden biridir ve önemi abartılamaz. Bu test serisi üç ana bağlantı içerir: yüksek sıcaklık, yüksek rakım ve yüksek soğuk algınlığı, en sert doğal koşullar altında tüm aracın performansını ve güvenilirliğini test etmeyi amaçlayan. Birincisi, genellikle yaz aylarında yüzey sıcaklığının 70 ° C'ye kadar ulaşabileceği Turpan, Xinjiang'da gerçekleştirilen yüksek sıcaklık testidir. Bu kadar yüksek sıcaklık koşulları altında, aracın termal yönetim sistemi ve pilin güvenlik performansı ciddi zorluklarla karşılaşacaktır. Aracın aşırı ısınan bir ortamda normal çalışmayı koruyup koruyamayacağını ve etkili ısı yayma stratejilerine sahip olup olmadığını ve aşırı ısınma koruma mekanizmalarına sahip olup olmadığını test eder. Test Koşulları:Yüksek sıcaklık maruziyeti> 6 saat35 ° C'den yüksek sıcaklıkToplam sürüş kilometresi 10.000 km'den az olmamalı, kentsel yollarda 2.000 km'den az, kırsal yollarda 3.000 km'den az ve otoyollarda 5.000 km'den az olmamalıdır.Öznel değerlendirme testleri:Güç performansı, sürülebilirlik, NVH performansı, elektrik performansı, vb. DeğerlendirilmesiHava - Koşullandırma Soğutma ve Konforunun DeğerlendirilmesiGünlük fonksiyon işlemlerinin denetimiObjektif değerlendirme testleri:Farklı çalışma koşulları altında test sırasında anahtar nokta sıcaklıklarının toplanmasıSıcaklık değişikliklerinin ve çalışma durumunun izlenmesiMotor - İlgili Testler:Motor kapatma koruması (test koşulu: sıcaklık 40 ° C - 60 ° C): Servis ömrünü etkileyebilecek aşırı ısınma nedeniyle motorun hasar görmesini önlemek için.Motor eşleştirme testi (test koşulu: sıcaklık 40 ° C - 60 ° C): Motorun ve aksesuar sistemlerinin (soğutma sistemi, yakıt sistemi ve emisyon sistemi gibi) yüksek sıcaklık koşulları altında eşleştirilmesini sağlamak için.Diğer testler:Hafif yaşlanma testi (test koşulu: sıcaklık 40 ° C - 60 ° C): Güneş ışığına uzun süreli maruz kalma altında otomotiv bileşenlerinin, malzemelerin ve tüm aracın performansını ve dayanıklılığını değerlendirmek.Yüksek sıcaklık aralığı testi (test koşulu: sıcaklık 35 ° C'den yüksek): Araç SOC100'den%0'a kadar sürer ve aracın menzili ve enerji tüketim oranı istatistiksel olarak analiz edilir.Yüksek sıcaklık şarj testi (test koşulu: sıcaklık 35 ° C'den yüksek): Güç pili% 0'a boşaltılır ve daha sonra dolguya yüklenir. Şarj verimliliği = (şarj ağından güç pil / elektrik giren elektrik) *%100. Ayrıca ileri fonksiyon testi, ters fonksiyon testi, yazılım fonksiyon testi, senaryo simülasyon testi, aşırı fonksiyon testi, kullanıcı fonksiyon deneyimi testi, vb. Ve çeşitli sensörlerin sıcaklık testini ve çeşitli sensörleri, elektrik sistemi performans testi, temel kalibrasyon (şasi sistemi kalibrasyonu gibi) vb. Yüksek soğuk test tamamen tam tersidir. Genellikle, ortam sıcaklığının 30 ° C kadar düşük olduğu Heihe ve sarn gibi yerlerde gerçekleştirilir. Bu kadar düşük sıcaklık bir ortamda, pilin kimyasal reaksiyon hızı önemli ölçüde düşecek ve aracın menzilini ve güç çıkışını etkileyecektir. Testin odak noktası, pil ısıtma sisteminin tepki hızı ve verimliliği, ayrıca pilin deşarj performansı ve şiddetli soğuk koşullarda düşük sıcaklık koruma mekanizmasıdır.Test Yolu Tipleri:Yüksek hızlı kar döngüsü, kar dinamik karesi, buz dinamik kare, abs açık - devre, buz ve kar kavşağı, taşıma istikrar yolu, dama tahtası yol, kar havuzu, bölünmüş - yamaç rampasıTest Koşulları:Araç ıslatma> 12 saatSıcaklık - 10 ° C'den düşükToplam sürüş kilometresi 10.000 km'den az olmamalı, kentsel yollarda 2.000 km'den az, kırsal yollarda 3.000 km'den az ve otoyollarda 5.000 km'den az olmamalıdır.Öznel değerlendirme testleri:Güç performansı, sürülebilirlik, NVH performansı, elektrik performansı, kontrol edilebilirlik, frenleme performansı, süspansiyon sistemi performansı vb. DeğerlendirilmesiObjektif değerlendirme testleri:Başlangıç Performans Testi (Test Durumu: Ortam Sıcaklığı - 20 ° C ila - 40 ° C): Motorun soğuk başlangıç performansını, gücü, verimliliğini ve güvenilirliğini değerlendirmek.Isıtma Performans Testi (Test Durumu: Ortam Sıcaklığı - 20 ° C ila - 40 ° C): Test sırasında farklı çalışma koşulları altında anahtar nokta sıcaklıklarının toplanması ve ECU'nun (elektronik kontrol ünitesi) ve çeşitli sensörlerin sıcaklık değişikliklerinin ve çalışma durumunun izlenmesi.Buz çözme performans testi (test koşulu: ortam sıcaklığı - 20 ° C ila - 40 ° C): Üfleyici maksimum ayarda ve tam - sıcak bir çözme ile, test sırasında ön ön cam alanının ve dış arka görünüm aynasının görüş alanına dikkat edin.Diğer testler:Kar - Kapalı Alan Geçişlilik Testi (Test Durumu: Ortam Sıcaklığı - 10 ° C ila - 40 ° C): Testler, kar kapalı yol geçebilirlik testi ve kar kapalı eğim geçebilirlik testini içerir.Kar üfleme testi (test koşulu: ortam sıcaklığı - 20 ° C ila - 40 ° C, yüksek hızlı kar döngüsüne yerleştirilmiş bir kar üfleyici ile): Ön kabinde, fan, gövde, lambalar vb.Düşük sıcaklık aralığı testi (test koşulu: ortam sıcaklığı - 20 ° C ila - 40 ° C): Araç SOC100'den%0'a kadar sürer ve aracın menzili ve enerji tüketim oranı istatistiksel olarak analiz edilir. Düşük sıcaklık şarj testi (test koşulu: ortam sıcaklığı - 20 ° C ila - 40 ° C): Güç pili SOC% 0'a boşaltılır ve daha sonra dolguya yüklenir. Şarj verimliliği = (şarj ağından güç pil / elektrik giren elektrik) *%100. Ayrıca ileri fonksiyon testi, ters fonksiyon testi, senaryo simülasyon testi, yazılım fonksiyon testi, aşırı fonksiyon testi, kullanıcı fonksiyonu deneyimi testi, vb. Ve motor performansı kalibrasyonu, hava kondisyon sistemi performans kalibrasyonu gibi soğuk bir ortamda çeşitli sistem ve performans parametrelerini kalibrasyon, "temel kalibrasyon," üç elektrikli "sistem kalibrasyonu, termal yönetim sistemi kalibrasyonu, sistem kalibrasyonu, termal yönetim sistemi kalibrasyonu, sistem kalibrasyonu, termal yönetim sistemi kalibrasyonu, termik yönetim sistemi kalibrasyonu, termal yönetim sistemi kalibrasyonu. Son olarak, yüksek rakım testi, düşük oksijen ortamında yeni enerji araçlarının elektrik güvenliğini ve motor ve elektronik kontrol sistemlerinin stabilitesini tespit etmek için esas olarak deniz seviyesinden 4.000 metreden fazla alanlarda gerçekleştirilir. Yüksek irtifa ortamında hava incedir ve elektrik ekipmanı arasındaki yalıtım performansı test edilecektir ve yayların meydana gelmesi muhtemeldir. Bu nedenle, bu test, aracın elektrik sisteminin oksijen - eksik koşullar ve güvenlik koruma önlemlerinin etkinliği altında stabil operasyon sürdürüp sürdüremeyeceğine odaklanmaktadır. Üç test için tipik bölgeler Araç üç yüksek testi yoluyla, yeni enerji araçlarının aşırı ortamlarda uyarlanabilirliği kapsamlı bir şekilde değerlendirilemez, aynı zamanda sonraki teknolojik iyileştirmeler için doğrudan ve etkili veri desteği sağlanabilir ve yeni araç modellerinin piyasada başlatıldığında yeterli çevresel uyarlanabilirlik ve güvenlik garantilerine sahip olmasını sağlar.
